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解讀廈門港汽車出口數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)背后的密碼

2026/5/19

（海西晨報(bào)）近日，“維京地中�！碧�(hào)滾裝船搭載3250輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車，從廈門港起航，駛向巴西維多利亞港。此前的4月26日，1500輛東風(fēng)乘用車也從廈門港出發(fā)，前往意大利——這是東風(fēng)汽車首次在廈門港批量出海。

　　一船船“中國(guó)造”汽車從廈門駛向全球，勾勒出廈門港汽車出口的上揚(yáng)曲線。廈門海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，福建共出口各類汽車60.6億元，同比增長(zhǎng)12.9%，出口值連續(xù)4年創(chuàng)歷史同期新高。同期，廈門海事局保障9653輛汽車滾裝出口，同比增長(zhǎng)58.64%。

　　從廈門制造的新能源客車到跨省搭船出海的汽車，從乘用車到工程設(shè)備車……一個(gè)全品類、多模式的車輛出口體系正在廈門港加速成形，精準(zhǔn)對(duì)接全球多元需求。廈門，正崛起為中國(guó)汽車馳騁全球的重要出海門戶。

　　國(guó)產(chǎn)車從廈門港觸達(dá)全球

　　隨著全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，廈門汽車出口勢(shì)頭持續(xù)向好。數(shù)據(jù)顯示，今年1月—4月，廈門海事局保障9653輛汽車滾裝出口，同比增長(zhǎng)58.64%。而在2025年，廈門海事局已保障超22000輛汽車通過“滾裝+散裝”形式海運(yùn)出口。

　　量增之外，出口品類也持續(xù)拓展。記者了解到，目前，從廈門港出海的汽車種類多樣。今年3月，115輛由廈門車企生產(chǎn)的高端客車，從廈門港駛向沙特阿拉伯吉達(dá)港；同月，128輛國(guó)產(chǎn)工程車被運(yùn)往印度尼西亞，助力“一帶一路”共建國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　值得一提的是，廈門本土制造的高端新能源客車，憑借品質(zhì)與定制化優(yōu)勢(shì)走俏國(guó)際市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，金龍客車以4989輛的銷量穩(wěn)居中國(guó)客車（3.5米以上）出口銷售首位，市場(chǎng)份額18.53%；同樣來自廈門的金旅客車位居第四。

　　依托金龍等本土車企的帶動(dòng)，廈門市新能源汽車制造已形成集整車與零部件制造為一體的產(chǎn)業(yè)集群。其中，集美區(qū)已形成涵蓋原材料、零部件、整車制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、充換電服務(wù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景的全產(chǎn)業(yè)鏈條，擁有宏發(fā)汽車電子、廈鎢電機(jī)等60多家零部件企業(yè)。

　　此外，越來越多來自全國(guó)各地的汽車也借助廈門港出海。今年年初，300臺(tái)新能源汽車從武漢安全運(yùn)抵廈門遠(yuǎn)海碼頭，出口至波蘭格但斯克港。此前，一批來自湖北的新能源汽車，則通過鐵海聯(lián)運(yùn)從廈門港發(fā)往波蘭。

　　廈門港口稟賦凸顯

　　除了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，港口好不好用、集疏運(yùn)順不順暢、航線夠不夠多，也決定著一座城市能否成為汽車出口樞紐。

　　從區(qū)位優(yōu)勢(shì)上看，廈門地處東南沿海，面向東南亞，是21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)戰(zhàn)略支點(diǎn)城市。

　　從自身稟賦來看，廈門港是天生的深水良港，沿海航道里程約308公里，其中萬噸級(jí)以上深水航道150.6公里（含10萬噸級(jí)以上航道127.25公里）。

　　截至去年12月，廈門港有182條集裝箱班輪航線，其中145條是外貿(mào)線，通達(dá)53個(gè)國(guó)家和地區(qū)的145個(gè)港口；2025年完成集裝箱吞吐量1250多萬標(biāo)箱，貨物吞吐量2.11億噸。

　　更關(guān)鍵的是專業(yè)碼頭。目前，廈門港全港建成生產(chǎn)性泊位192個(gè)，集裝箱、郵輪、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全，其中萬噸級(jí)以上泊位82個(gè)，年貨物通過能力1.19億噸，集裝箱通過能力1133.9萬標(biāo)箱。

　　跨域協(xié)同打通陸海梗阻

　　如果說港口是硬實(shí)力，口岸服務(wù)便是影響汽車出海的軟實(shí)力。記者采訪了解到，近年來，廈門海事局進(jìn)行了一場(chǎng)供給側(cè)改革，為汽車出口保駕護(hù)航。

　　“目前，廈門港可以用滾裝船、集裝箱船、散貨船三種方式運(yùn)汽車出海，每種方式都有量身定做的安全方案。”廈門海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。此外，還有一類特殊的“乘客”——自卸車、平地機(jī)、挖掘機(jī)等。這些貨物比普通小轎車更容易在船上移位，其配載和綁扎也需要更精細(xì)。而新能源汽車則有著更嚴(yán)格的“體檢單”，電池必須通過聯(lián)合國(guó)規(guī)定的全部試驗(yàn)，確保每一塊電池“守規(guī)矩”。

　　在保障汽車出海的效率方面，依托廈門自貿(mào)片區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，廈門海事局為汽車出口開了綠色通道：船舶進(jìn)出口岸審批“即報(bào)即審即通行”，危險(xiǎn)貨物審批重點(diǎn)看安全技術(shù)說明書和相關(guān)檢測(cè)報(bào)告，在確保安全的前提下，盡量壓縮船在港口停留的時(shí)間。

　　記者了解到，今年，福建海事局出臺(tái)《“新三樣”貨物信息跨域共享和監(jiān)管結(jié)果跨域互認(rèn)操作指南》。這意味著，一輛從湖北裝箱的新能源汽車，通過鐵路運(yùn)到廈門，裝箱地和出海港的海事管理機(jī)構(gòu)可以信息共享、監(jiān)管互認(rèn)，不用重復(fù)檢查、重復(fù)交材料。此前，廈門海事局和武漢海事局已經(jīng)簽署合作備忘錄。

　　“另外，海事、碼頭、代理、貨主，這4個(gè)角色也被一條信息鏈串在一起�！睆B門海事局相關(guān)人士表示，他們會(huì)提前對(duì)接船舶動(dòng)態(tài)、靠離泊計(jì)劃、車輛類型和裝船方案，明確各方責(zé)任分工，提前備好應(yīng)急預(yù)案。

　　據(jù)了解，遠(yuǎn)洋航線是對(duì)海上運(yùn)輸?shù)牧硪恢乜简?yàn)。廈門海事局會(huì)提前督促船方建好應(yīng)急預(yù)案，航行期間工作人員也會(huì)加大巡查巡檢頻次。正是這種協(xié)同聯(lián)動(dòng)、提速增效與智能監(jiān)管的環(huán)環(huán)相扣，才讓每一次揚(yáng)帆都能在效率與安全之間找到平衡。

　　記者觀察

　　系統(tǒng)合力助推汽車出海

　　廈門港汽車出口增長(zhǎng)的密碼，可以歸結(jié)為3個(gè)字：系統(tǒng)力。

　　金龍——一家38年前在水泥管廠房起步的廈門車企，如今常登中國(guó)客車出口冠軍榜；廈門港——一座天然深水良港，正將服務(wù)半徑延伸到內(nèi)陸腹地；廈門海事局——一支海事隊(duì)伍，用制度創(chuàng)新為汽車出海鋪路�？梢哉f，越來越多中國(guó)汽車從廈門港出口的背后，并非某個(gè)環(huán)節(jié)的“局部最優(yōu)”，而是各個(gè)環(huán)節(jié)的“全局協(xié)同”。

　　隨著全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，“中國(guó)造”汽車將有更廣闊的前景。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月至4月，中國(guó)汽車出口312.7萬輛，同比增長(zhǎng)61.5%。而中國(guó)車企出口數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，也需要依托高效的供應(yīng)鏈來推動(dòng)，要靠更加順暢的港口協(xié)同來推進(jìn)，要靠一項(xiàng)項(xiàng)細(xì)微之處的制度創(chuàng)新來保障。

　　業(yè)界認(rèn)為，隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速與“一帶一路”共建國(guó)家合作的深化，廈門港的樞紐作用將愈發(fā)凸顯。可以預(yù)見，隨著服務(wù)更優(yōu)、設(shè)施更硬、協(xié)同更強(qiáng)，廈門港將見證更多“中國(guó)制造”漂洋過海、駛向全球。

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